歐洲是宇宙汽車工業的肇端地，昔日卡爾本茨就在歐洲發明了全宇宙第一輛汽車，以飛馳、良馬、奧迪、公共、象征、菲亞稀奇為代表的一眾歐洲車企領軍全球一百多年，關聯詞就在最近歐洲汽車關廠、裁人、降薪等一系列的新聞出現，讓東說念主不禁思問這歐洲汽車工業確鑿落寞了嗎？

一、關廠、裁人、降薪的歐洲汽車業

據蓋世汽車，歐洲，是汽車的來源地關聯詞如今，以公共為主的歐洲車企卻正瀕臨一場“齊備風暴”。日前，公共汽車集團公布了第三季度財報，買賣利潤同比大跌42%至28.6億歐元；買賣利潤率下跌至僅3.6%，為四年多來的最低水平。路透社針對六家歐洲汽車制造商伸開的調研清晰，產能充足和坐褥本錢過高并不是公共集團一家私有的問題，其它歐洲車企也瀕臨同樣窘境。以致在產能期騙率方面，公共的處境可能比一些主要競爭敵手還要好少許。

忘我有偶，在9月份，歐洲汽車銷量生僻出現麇集兩個月下跌，這是兩年多來的初次出現麇集兩個月下跌，分析東說念主士以為主要原因在于該地區經濟增長因恒久合手續的通脹以及高利率重壓而險些處于停滯現象，花消者們紛繁削減支撥。

歐洲汽車制造商協會周二公布的數據清晰，揣摸該地區汽車銷量的目標——歐洲新車注冊量，出現同比下跌4.2%，至112萬輛。電動汽車銷量的不測反彈不及以對消內燃機車型銷量的大幅下跌。歐洲地區乃全球汽車銷量的要害孝順力量，該地區汽車銷量多年來與北好意思以及中國商場的雄壯銷量并駕皆驅開yun體育網，很少出現麇集兩個月同比下跌，上一次乃2022年年中，因動力危險以及創記錄通脹導致需求端遭重創。